系統(tǒng)原理

　　斷氣剎組成部件

　　普通氣剎制動系統(tǒng)由制動操縱機構(gòu)、雙回路制動機構(gòu)、制動器、空壓機等組成。

　　其中制動操縱機構(gòu)包括制動踏板、踏板吊掛、手動制動閥等；雙回路制動機構(gòu)包括儲氣筒、制動閥、低壓報警器、氣壓調(diào)節(jié)器、制動管、換向閥、繼動閥、安全閥、放水閥。

　　斷氣剎工作原理

　　因斷氣剎制動系統(tǒng)行車制動原理與普通氣剎是一樣的，這里**講述駐車制動的工作原理。

　　**講解一下儲能彈簧氣室的結(jié)構(gòu)，儲能彈簧氣室是行車制動氣室和駐車制動氣室的結(jié)合體，行車制動氣室在下，駐車制動氣室在上，行車制動氣室的通氣口焊接在駐車制動氣室殼體上，其孔道與駐車制動氣室的通氣口接頭孔道平行。并以平行于氣室軸線的的孔道與行車制動氣室相通。行車制動氣室的活塞組件包括活塞體、密土封皮圈、導(dǎo)向套筒。當(dāng)施行駐車制動時，推桿只推動活塞，而行車制動時，活塞是不動的。

　　在汽車起步之前，應(yīng)將手控閥的操縱桿扳回解除駐車制動位置，使壓縮空氣自駐車制動儲氣筒充入駐車制動氣室，壓縮儲能彈簧，使駐車制動活塞回到不制動位置，同時行車制動活塞也在回位彈簧作用下回位。此時駐車制動解除，汽車方能起步，但如果儲氣筒的氣壓未達(dá)到*小安全值，則不可能壓縮彈簧，因而汽車也不可能起步，這是利用儲能彈簧進(jìn)行駐車制動主要優(yōu)點。

　　當(dāng)駕駛員操縱手動制動閥時，芯管在彈簧作用緊靠操縱凸輪，此時，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開啟，出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣，同時復(fù)合制動氣室中的儲能制動氣室也經(jīng)快放閥通大氣。于是汽車處于駐車制動狀態(tài)。

　　駐車制動氣室推桿*大行程比行車制動推桿*大行程一般大10%，因此，當(dāng)行車制動推桿已移到*大行程，但卻由于制動器間隙過大而未能實現(xiàn)完全制動時，可以使駐車制動氣室放氣，利用儲能彈簧助力，進(jìn)一步推出行車制動推桿，以實現(xiàn)完全制動。

　　系統(tǒng)區(qū)別

　　普通氣剎制動系統(tǒng)和斷氣剎制動系統(tǒng)，兩者有相同之處，但也有不同的地方。區(qū)別之處主要有以下幾點

　　1、駐車制動有本質(zhì)的區(qū)別，前者是中央盤式制動，是人力式，后者是儲能彈簧氣制動，是動力式，其供能裝置是完全不同的。

　　2、普通氣剎的駐車制動只能在汽車靜止的情況下使用，因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果在汽車行駛當(dāng)中使用，極易造成傳動軸和后橋的嚴(yán)重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，致使汽車制動時跑偏甚至掉頭。但儲能彈簧制動則不然，相反因為儲能彈簧駐車制動行程大于行車制動行程，在行車制動力不足的情況下，還可以使用儲能彈簧助力進(jìn)行應(yīng)急制動。所以儲能彈簧制動不僅可以作駐車制動，還可以作應(yīng)急制動。所以斷氣剎式制動系統(tǒng)與普通氣剎相比，在制動穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌。

　　斷氣剎優(yōu)點解釋

　　制動氣室內(nèi)有個強力彈簧，行車時壓縮空氣將彈簧頂起。手剎車就是把氣放掉，讓彈簧把剎車鎖死。行車中氣壓過低時也會產(chǎn)生剎車效應(yīng)，保證安全。

　　常規(guī)剎車是手剎鎖住傳動軸，腳剎時由壓縮空氣進(jìn)入制動氣室鎖住車輪。在手剎或傳動軸機械故障時，手剎失靈；在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥任何一個部位故障時，腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險。

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